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以前風裡雨裡都會等你的可能是滴滴，但是現在不一樣瞭，你身邊多瞭一位等護花使者“美團打車”，同樣，不管狂風暴雨還是烈日炎炎，你身邊也多瞭一位給你送餐的“滴滴外賣”，從此為瞭你，美團和滴滴展開瞭一場大格鬥。
2017年初，在美團即將贏得外賣大戰之際，突然開始在南京上線網約車業務，打瞭滴滴一個措手不及。同年12月28日，美團又在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州與廈門7個城市的美團APP上線打車入口，啟動“美團打車用戶報名”活動。2018年1月21日，美團在上海和南京獲得《網約車經營許可證》，3月21日，美團打車正式殺入瞭上海，並捷報不斷，持續爆單，僅僅三天時間，美團打車就拿到當地網約車市場1/3的份額。
在很多人都心疼滴滴被美團橫插一腳時，滴滴也開始瞭“反擊”，做起瞭外賣生意。現在已正式在無錫全城范圍內上線，並在上線當日訂單達33.4萬單，於是滴滴也高調宣佈：滴滴外賣在短短9天（8天試運營+4月9日正式運營）內，已成為無錫市場份額第一的外賣平臺。
對於滴滴所稱的訂單量和市場份額排名，美團方面則有不同說法。並直接回懟到“你又不是一個演員”，並對外宣稱，美團外賣一直穩居第一。
業內對滴滴外賣與美團打車成功的可能性進行瞭諸多分析，許多結論都顯示美團打車的贏面更大，畢竟從整個外賣市場的成熟度以及用戶體驗角度來看，滴滴做外賣的難度會更大。
但現在看來，滴滴表現出瞭一種，“有人來分我的一杯羹，我就要拿走你的一塊蛋糕。”的氣勢，那我們不妨具體來看看，滴滴外賣為什麼這麼有底氣？
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滴滴外賣看似是對美團打車的一種反擊，但作為行業領軍企業，企業決策者是冷靜和理性的，絕不會情緒做事。美團和滴滴從本質上講都是在搬運一件物品，隻是物品的屬性不同，所以水果批發｜進口水果批發｜進口水果批發商兩者拓展彼此的業務也是在情理之中。
其實在美國，Uber在外賣領域早已經從2014年就開始嘗試，並且取得瞭非常不錯的成績。滴滴收購Uber中國品牌後，也借鑒Uber之前的經驗，進軍外賣行業。
立足於自身優勢
送餐和送人的移動范圍可以說是不可同日而語，出行是一個全城的移動，而外賣有其顯著的服務半徑，從技術支撐上來講，送人的門檻更高，算法更精準，於是滴滴本身就具有先天的優勢。
優惠力度
往往一傢企業在進入一個新的行業時，為瞭快速占領市場，起初都會有大量的讓利活動，這次當然也不會例外。
兩傢企業在無錫的外賣市場爭得的是“風生水起”，補貼和優惠力度呈現出一種“你追我趕”的事態。
對於兩傢現在的這種狀態，無錫人民則有種漁翁得利的感覺，據說最近大傢見面打招呼語都是：
今天你點日本土岐蘋果｜日本土岐蘋果批發外賣瞭嗎 ？
世界總是弱肉強食，強者最終會站在食物鏈的頂端，現在的紛爭局面不知會維持多久，也不知最終會以怎樣的結局收場，是並購？幾足鼎立？或是再有黑馬沖出？畢竟中國從來就不缺少反轉與傳奇。
最後，期待美團打車和滴滴外賣來北京戰場battle！
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